品牌主題運營活動策劃怎么做? 我們看案例2021年“1024小鵬汽車科技日”

項目品牌：小鵬汽車 項目行業(yè)：汽車及制造

項目地點：線上 線下 項目名稱： 1024小鵬汽車科技日

項目預(yù)熱

項目預(yù)熱 - 倒計時

微博推廣—前期預(yù)熱

2021年10月24日星期日，第三屆“1024小鵬汽車科技日”如期而至，以“智能為先 探索無限”為主題，在超級補能、智能駕駛、智能機器馬及飛行汽車四大維度，分享了小鵬汽車在未來出行領(lǐng)域的探索進程以及量產(chǎn) 推進計劃。作為汽車與科技領(lǐng)域最受關(guān)注的IP類活動之一，本屆1024小鵬汽車科技日也是“2021中國汽車品牌向上發(fā)展專項行動”品牌巡禮全國行的其中一站。該行動由工信部發(fā)起并指導，中國汽車工業(yè)協(xié)會具體負責策劃、組織并實施，旨在記錄具有行業(yè)里程碑意義的中國品牌高光時刻，展示中國品牌發(fā)展成就及民族汽車品牌蓬勃向上的發(fā)展活力。因此，本屆活動也迎來中汽協(xié)以及中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會等行業(yè)及領(lǐng)導嘉賓，中汽中心、中國汽研等機構(gòu)的領(lǐng)導蒞臨現(xiàn)場。小鵬汽車期望通過持續(xù)的探索及思考，持續(xù)推動行業(yè)向前，共同推動更美好出行生活的到來。

1、小鵬480kW的高壓充電樁可以在12分鐘從10%充至80%，這是中國首個800V高壓SiC平臺，充電峰值電流在600A以上，峰值功率就是480kW，可以達到充電5分鐘，續(xù)航200公里;

從智能汽車到出行生態(tài)，本屆1024小鵬汽車科技日干貨十足，也更見小鵬汽車腳踏實地推進未來出行信心和決心。小鵬汽車董事長&CEO何小鵬表示：“我們從不做概念車或者展示車，我們所有的探索都是為了將其量產(chǎn)，從而改變我們的智能出行生活。仰望星空的基礎(chǔ)在于腳踏實地?！?/p>

超級補能是未來出行生態(tài)的基礎(chǔ)。目前，小鵬汽車已擁有中國品牌覆蓋最全面的自建充電網(wǎng)絡(luò)，包括品牌超充站439座，免費充電站1648座。未來，小鵬超充將推進進車端、樁端、站端全面技術(shù)升級。車端，小鵬發(fā)布中國首個量產(chǎn)的800V高壓SiC平臺，充電峰值電流超過600A，采用高能量密度、高充電倍率電池，充電 5 分鐘最高可補充續(xù)航 200 公里。

2、小鵬認為擁有了量產(chǎn)城市輔助駕駛+全棧閉環(huán)能力以后就進入了智能汽車競爭的下半場。小鵬將于2022年上半年推出城市NGP，率先進入下半場;

同時，為了分發(fā)揮 800V 平臺的補能技術(shù)潛力，小鵬汽車發(fā)布首個量產(chǎn)鋪設(shè)的480kW高壓超充樁。其采用了充電槍液冷散熱技術(shù)，通流能力可達 670A以上，并采用輕量化設(shè)計，超細線纜，插拔力小、提拉重量輕，即使女性車主也可輕松使用。此外，該超充樁具備IP67 等級防護能力，同時內(nèi)置安全監(jiān)測芯片，讓每一次充電都安全可靠。

樁端：480kW高壓超充樁

電網(wǎng)容量將成為未來充電服務(wù)能力拓展的重要基礎(chǔ)，因此小鵬超充將在站端帶來自研儲能充電技術(shù)，采用儲能超充站及移動儲能車兩種方式，通過削峰填谷，為用戶帶來高效補能體驗的同時減輕電網(wǎng)壓力。未來，小鵬超充將在布局方面根據(jù)車主出行大數(shù)據(jù)持續(xù)加力，保障城市圈內(nèi)出行補能，并在高速公路服務(wù)區(qū)、高速公路出入口周邊布設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)，滿足長途出行需求。何小鵬表示：“我們希望在2年內(nèi)，覆蓋全部地級市、主要縣級市，以及絕大多數(shù)高速，讓用戶可以在節(jié)假日長途出游或回老家時可以安心充電?！?/p>

通過智能駕駛迭代+全面教育+完善交互 實現(xiàn)更具安全感的人機共駕體驗

隨著高等級智能輔助駕駛功能的不斷推出，智能駕駛正在改變越來越多用戶的出行方式。但目前，智能輔助駕駛依然不是自動駕駛，人機共駕將是很長一段時間的必然選擇。那么，如何才能帶來不僅安全，更具安全感的人機共駕體驗?zāi)?小鵬汽車的答案，是在智能輔助駕駛功能能力、用戶安全教育以及人機交互三個領(lǐng)域共同發(fā)力。

為實現(xiàn)城市場景智能輔助駕駛落地，XPILOT 3.5擁有首個可量產(chǎn)，且不依賴激光點云地圖的厘米級城市定位能力，不僅采用基于視覺、高精地圖、GPS、IMU、輪速儀的多傳感器融合定位技術(shù)，更擁有更細顆粒度的城市高精地圖靜態(tài)信息+天級更新能力。在分享中，吳新宙博士表示：“城市場景的智能輔助駕駛能力不僅是產(chǎn)品，更是服務(wù)。我們需要依托對城市場景的領(lǐng)先理解，結(jié)合優(yōu)質(zhì)的體驗設(shè)計，通過運營體系和生態(tài)的構(gòu)建，才能不斷迭代優(yōu)質(zhì)的用戶體驗?！巴瑫r，他宣布城市NGP將于2022年上半年首批城市部分道路開放。

未來，XPILOT 4.0將進行硬件全面升級，采用兩顆Orin-X自動駕駛芯片，算力達到 508 TOPS;感知能力二次增強，采用800萬像素前視雙目攝像及290萬像素側(cè)視攝像頭(含前后左右)，并采用高度集成、可拓展的自動駕駛域控制器;通訊速度升級至千兆以太。硬件的升級，將極大提升XPILOT 4.0的系統(tǒng)潛力，幫助小鵬汽車通過數(shù)據(jù)閉環(huán)等能力，保持下半場的持續(xù)領(lǐng)先，并在2023年上半年率先實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛。

3、城市NGP是基于首個量產(chǎn)四重感知能力的融合方案，雙重視覺覆蓋、毫米波雷達、激光雷達。其中視覺為綱，毫米波雷達和激光雷達為輔，實現(xiàn)了從2D升級到3D的視覺感知網(wǎng)絡(luò);

小鵬汽車XPILOT 4.0硬件全面升級

在本次活動上，小鵬還分享了兩個有趣的探索，其一是融合了智能駕駛感知的流媒體后視鏡，可為用戶提供更加寬廣、清晰的視野，并融合智能駕駛感知能力，為用戶提供更多行車信息，比如標注后方盲區(qū)車輛或在后方車輛與本車有風險時，通過內(nèi)屏顯示做出提示。第二，在2022年下半年，小鵬將成為首家探索自動駕駛出行運營的中國整車品牌，通過自動駕駛出行更快速獲取更多數(shù)據(jù)及駕駛場景，賦能自動駕駛技術(shù)的更快進化。對此，何小鵬表示：“我們不是要做共享出行企業(yè)，而是希望與出行伙伴一起促進技術(shù)快速演進。”

4、預(yù)計硬件全面升級的XPILOT 4.0將于2023年上半年推出，擁有508TOPS算力，800萬像素前視雙目攝像頭和高度集成的域控制器，這套硬件將會最早搭載于小鵬全新平臺全新構(gòu)架的中大型SUV。未來將會推出向自動化駕駛且擁有全冗余軟硬件構(gòu)架的XPILOT 5.0;

除了車輛能力的提升，小鵬汽車一直非常重視用戶的智能輔助駕駛安全教育，曾行業(yè)首創(chuàng)智能輔助駕駛功能安全考試，并在小鵬APP的XPILOT版塊下開創(chuàng)智駕學院，讓用戶更全面了解相關(guān)知識及使用說明。而在11月，小鵬汽車將啟動“智駕分”試運行，在車主授權(quán)下，評估車主的智駕行為是否符合使用規(guī)范。當用戶出現(xiàn)不當操作，系統(tǒng)將自動進行分值扣減，并發(fā)出智駕安全提醒，推送相關(guān)安全學習內(nèi)容。從此，小鵬汽車將以智駕分為核心，從用前教育、準入考試到用后安全提醒，貫穿學習、掌控、使用的不同智駕操作階段，向用戶正確傳遞智駕功能能力邊界，樹立安全使用認知，樹立行業(yè)智能輔助駕駛安全教育標準。

更先進的智能輔助駕駛，需要更安全的智能交互協(xié)作。因此，在Xmart OS 4.0中，小鵬汽車將率先量產(chǎn)全場景SR智能輔助駕駛模擬顯示界面及首個全3D圖形UI界面，并帶來全場景語音的2.0版本，在人機共駕的全過程里，完整提供點到點的機器視覺還原，用全3D的方式構(gòu)建所有界面，結(jié)合視覺識別和傳感器感知，讓用戶可以所見即所得，與車輛及環(huán)境中的真實元素直接交互。同時，全場景語音2.0也將學會一邊聆聽，一邊思考，一邊執(zhí)行，再次提高語音交互效率，持續(xù)領(lǐng)先于車載語音交互領(lǐng)域。

智能機器馬的技術(shù)探索

從2025年開始，我們即將進入主動式移動互聯(lián)網(wǎng)時代，智能機器人將是開啟該時代的標志性產(chǎn)品。不同于智能汽車，機器馬不存在“輔助駕駛”階段，需要直接可以“無人駕駛”，而且需要面對更加開放、三維、多細節(jié)的環(huán)境。因此，智能機器馬采用360度周身攝像頭模組 + 激光雷達組成的感知系統(tǒng)，可識別更多物體種類，路徑規(guī)劃也從2D升級為3D，除了前后左右，還要感知更復雜的地形，比如上樓梯等。同時，鵬行采用移動聲場建模技術(shù)，實現(xiàn)“跨房間自由聲場定位”，并可進行基于時間和空間的目標識別，不僅可以識別多達上百種物體，并在復雜的三維空間中從各個角度都能準確識別并標注對象框圖，包括對象的輪廓邊界、結(jié)構(gòu)、顏色等屬性，用以構(gòu)建語義地圖，用于精準避障、操作抓取等精細交互。此外，機器馬還可識別物體在不同時間點上的形態(tài)與位置信息，進而判斷運動趨勢。

鵬行智能：智能機器馬

智能機器馬在皮膚上、足端、未來機械臂的指端都應(yīng)用了創(chuàng)新的觸覺感知技術(shù)。明年，鵬行智能的機器馬將進行2次重大產(chǎn)品迭代，相信會帶來更多應(yīng)用場景的思考以及更多領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用，為我們帶來更多驚喜。

能飛好開的飛行汽車 小鵬匯天探索飛行與陸行的結(jié)合

一直以來，能夠在天空中自由飛翔是人們不變的夢想。小鵬匯天想探索的，則是一臺真正能飛好開、起降便利、足夠安全的“飛行汽車”—— 可陸地駕駛，又是安全的低空飛行器。它具備一臺車的基本屬性，能夠在大多數(shù)的公共道路上自由駕駛;有足夠的安全性及駕駛品質(zhì);尺寸和現(xiàn)有車輛大小相當，并可隨時切換行駛模式。同時，它要容易學習，容易使用，用戶不需要專業(yè)的飛行培訓就可以駕馭。因此，雖然在本次1024活動上僅展示了其第六代飛行汽車的設(shè)計版，但已經(jīng)可以看到匯天的思路。

5、2022年下半年，小鵬將探索基于城市NGP的制動駕駛出行運營;

第六代飛行汽車將采用創(chuàng)新設(shè)計的機臂、槳葉折疊系統(tǒng)及鎖止機構(gòu)，實現(xiàn)陸行、飛行不同應(yīng)用場景間自動切換。在車身方面，它采用碳纖維單體殼車體、大量使用航空鋁材、鎂合金及特殊玻璃，并采用高能量密度、高放電倍率動力電池，高功率密度電驅(qū)，及通過機械結(jié)構(gòu)集成設(shè)計減重，相比小鵬P7減重幅度達到接近50%。在操控與交互方面，第六代飛行汽車將在飛行過程中采用與方向盤解耦的單桿操作方式，陸行時使用方向盤，飛行時單桿操作，飛控系統(tǒng)會輔助駕駛員執(zhí)行駕駛意圖，降低誤操作影響，讓每個人都可以輕松上手完成飛行。

6、Xmart OS 4.0車機系統(tǒng)也將迎來全面升級，將率先量產(chǎn)全場景的AI視覺，提供智能駕駛SR還原。率先量產(chǎn)3D界面，可以實現(xiàn)與環(huán)境3D模型直接交互，還有就是更好的全場景語音交互;

在用戶最關(guān)注的安全方面，第六代飛行汽車將在起飛前可通過環(huán)境感知系統(tǒng)，對周邊環(huán)境進行綜合探測，結(jié)合氣象信息提供起飛條件安全性評估，甚至會評估駕駛員過往駕駛行為，適時解鎖飛行功能。起飛、降落及飛行時，自動駕駛系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)將根據(jù)駕駛意圖及環(huán)境周邊環(huán)境評估情況，輔助駕駛員安全起降及空中避障。此外，它還配備三冗余飛行控制系統(tǒng)，雙冗余動力系統(tǒng)，降低關(guān)鍵系統(tǒng)失效帶來的風險并考慮了防雷擊設(shè)計及分布式墜機降落傘等安全配置，在整個飛行旅途中給你全面的安全保障。在未來社會與法規(guī)的不斷推動與幫助下，飛行汽車的到來將不再遙遠，而小鵬匯天則有望成為成為全球第一的低空載人飛行設(shè)備制造商。在演講的最后，何小鵬斬釘截鐵的表示：“我們的目標是，在2024年實現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)?！?/p>

超級補能、智能輔助駕駛、車載智能系統(tǒng)、智能機器馬、飛行汽車……本次1024小鵬汽車科技日，小鵬汽車已經(jīng)瞰向更遠的遠方和更廣闊的未來，所有的進展和思考，就像本次活動的主題，“智能為先·探索無界”，小鵬汽車已開始對未來出行腳踏實地的探索，美好的新出行時代不會一蹴而就，今日的夢想在探索的過程中甚至會歷經(jīng)諸多風險和不確定性，也會穿越各種艱難和周折，但歷史的進程就是由一代代的創(chuàng)新者砥礪而成，小鵬汽車期望更多鵬友和行業(yè)伙伴加入探索行列，助推美好出行世界的到來。

能力，不僅采用基于視覺、高精地圖、GPS、IMU、輪速儀的多傳感器融合定位技術(shù)，更擁有更細顆粒度的城市高精地圖靜態(tài)信息+天級更新能力。在分享中，吳新宙博士表示：“城市場景的智能輔助駕駛能力不僅是產(chǎn)品，更是服務(wù)。我們需要依托對城市場景的領(lǐng)先理解，結(jié)合優(yōu)質(zhì)的體驗設(shè)計，通過運營體系和生態(tài)的構(gòu)建，才能不斷迭代優(yōu)質(zhì)的用戶體驗?！巴瑫r，他宣布城市NGP將于2022年上半年首批城市部分道路開放。

未來，XPILOT 4.0將進行硬件全面升級，采用兩顆Orin-X自動駕駛芯片，算力達到 508 TOPS;感知能力二次增強，采用800萬像素前視雙目攝像及290萬像素側(cè)視攝像頭(含前后左右)，并采用高度集成、可拓展的自動駕駛域控制器;通訊速度升級至千兆以太。硬件的升級，將極大提升XPILOT 4.0的系統(tǒng)潛力，幫助小鵬汽車通過數(shù)據(jù)閉環(huán)等能力，保持下半場的持續(xù)領(lǐng)先，并在2023年上半年率先實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛。